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きょーかいばすてぃ 境界バス停とは鉄道駅な境界駅で鉄道版なら、それのバス路線版である。 １つのバス停に民営と民営、公営と公営、公営と民営のいずれかの路線が通ずることをいう。 互いに終点を共有するパターンや他社だけ通過点あるいは両社が通過点ということもある。中には道路が重複するパターンもある。 一覧 民営と民営 鹿教湯温泉(鹿教湯車庫～鹿教湯温泉入り口) 地籍：長野県上田市丸子鹿教湯 会社：千曲バス・鹿教湯線(丸子経由・平井寺隧道経由)と松本電鉄バス・鹿教湯線 松本電鉄は終点ではなく鹿教湯三才山病院口～鹿教湯温泉上まで千曲バスと路線が重複しているが乗り継ぎ乗車券の乗り継ぎ条件が当停留所のため鹿教湯温泉のバス停の主体とす。 千曲バスは鹿教湯車庫～温泉入り口まで松電バスのバス停が同位置設置されている。 松電バスは鹿教湯温泉街では終点と起点が異なり、行きは鹿教湯車庫を過ぎるとトンネルをくぐり温泉入り口まで行き温泉入り口⇒鹿教湯橋⇒鹿教湯病院⇒鹿教湯温泉⇒鹿教湯温泉上の順に通じ、帰りは温泉入り口⇒鹿教湯橋⇒鹿教湯病院⇒鹿教湯温泉⇒鹿教湯温泉上⇒鹿教湯車庫の順に通じ松本方面へ帰る。温泉街道路が狭く両社２台のバスが行き来しにくいという観点もあるのだろう。 また松本電鉄の鹿教湯線はローカルバスで唯一クローズドドアシステムを採用していて上田市内は千曲バスの営業エリアでは自由に乗降できないようになっていて鹿教湯行の時はバス停で待っていても素通りが日常である。ただし千曲バスは自社エリア内なので自由乗降は可能だ。 ようするに鹿教湯行は乗車のみで松本行きは降車のみとなっちょる。 また松電には鹿教湯三才山病院に寄る系統があったが2008.12.16の平日運行移行・午前と午後２便への減便後、午前の松本行と午後の鹿教湯行は経由しなくなりむしろ通院用路線に降格してしまい、2010.04.01には鹿教湯三才山病院寄り系統そのものが廃止されてしまったが以前と変わらず鹿教湯三才山病院口～鹿教湯温泉街間は乗降制限がかかるんだ。 千曲バス鹿教湯線終着は大半が鹿教湯車庫であるが一日午前と午後それぞれ２往復だけ奥鹿教湯を名乗る奥鹿教湯病院(松電は鹿教湯三才山病院)まで運行しているが松電が2010.03.31を最後に立ち寄らなくなったので現在は単独バス停だ。ただ鹿教湯三才山病院口から徒歩で脇道坂を10分くらい下ると病院につくので徒歩連絡的には理にかなってると思われるが接続は厳しいかもね。 松電バスが寄り道していたころから鹿教湯三才山病院口～鹿教湯車庫間に千曲バスなバス停があるものの松電は観光と特定目的を視野に入れてるのか停留所を設けておらず、区間内の停留所は素通りとなる。 鹿教湯 ※＜2009.12.16現在の接続ダイヤ・松電のみ平日ダイヤ＞※ 松本0930⇒1019鹿教湯1101⇒下之郷駅1129⇒1145上田駅 松本1415⇒1504鹿教湯1536⇒1641上田駅 上田駅1005⇒下之郷駅1021⇒1049鹿教湯1104⇒1151松本 上田駅1430⇒下之郷駅1446⇒1514鹿教湯1522⇒1609松本 民営と公営 倉村 地籍：松本市北内田 路線：松本電鉄バス・内田線と塩尻市地域振興バス・片丘線 内田線な現在の終着だが、元々片丘線といい、当停留所も現在地ではなく100m先の小さな小屋の前にあった。そして現在のようなロータリー的な道路形状すらなかった。元々は崖の湯口から崖の湯へ上がる道路しかなくロータリー的道路の一部は田んぼだった。片丘線が全廃されるとしばらくして内田地区からバス路線復活の声が高まり、塩尻市との境界に近い倉村付近を終着とするがバスが転換できるスペースが皆無で狭い道路よりも快適に運転できる現在のロータリー的な道路を崖の湯口バス停待合室以南から伸ばし旧・倉村バス停と現・倉村バス停の中間で山麓線と接続した。そして村井駅～寿台東口～倉村系統が設定された。だが今度は乗換えが不便だとか運用的に松本BT～寿台東口の運行車両確保の観点からか片丘線の経路と同様の経路に変更された。ようするにもとに戻ったんだろう。これで北側が復活したようなものだが当初は平土共通ダイヤで日祝は運休だった。2008.12.16に土曜も運休になり一日午前と午後の２便へと減便されちった。どの道この路線は内田地区民が最積極的に利用せねば救いようがない。一応赤字補填はされているが年間赤字額は2009年時点で100万円。 一方で南側は片丘線廃止以降、塩尻市が地域振興バスで塩尻駅から運行していて、当時は大宮八幡神社の片隅を終着地としていた。この停留所が広丘便の折り返し点になる以外通過点となったのは2008頃、中信松本病院への延伸による経路改訂だった。その時に当停留所が境界となった。延伸当初は旗だけだった、倉村に至っては松電バス停にくくり付けるだけだったが本格運行になって以降も独自の停留所を用意せず松電バス停裏に時刻表を貼っている。 乗り継ぎの観点から見るとハッキリ言って乗り継ぎにくい！というのも倉村～塩沢川南間では百寿荘へ立ち寄る時間帯がありその区間だけで10分くらい時間がかかることすらある。全体的な待ち時間でいえば１時間待つこともあるんだ。 中信松本病院 地籍：松本市寿台豊丘 路線：松本電鉄バスと 元々松電バスが病院敷地内ロータリーを使っていたが現在では塩尻市地域振興バスも乗り入れている。しかしロータリーは狭く地域振興バスが停車していると松電バスがやってきたときすれ違いができず、地域振興バスのほうが退く羽目になることが多い。松電バスに追われるようにロータリーを回り松電が病院を出ると再び定位置に停車する。ちなみに棚峯行は運転士が乗らないとわかっているのか乗車ドアが開かず乗せてもらえない。 倉村よりは接続しやすいと思われるが松電よりも１日３便と少ねぇ。 村井松本病院 地籍：長野県松本市村井 松電バスと塩尻市地域振興バスと―・・・ちょっと離れているが松本市西部コミュニティバス 同一位置にあるにも関わらず振興バスは松本病院を名乗っている。当バス停は病院前にはなく、村井駅行のみが目の前となっている。隣接していないが病院敷地内に松本市のコミュニティバスな松本病院バス停がある。一応こちらも徒歩連絡範囲内の観点から接続路線に加える。 堀米新田 地籍：長野県島立堀米 路線：松電バスと 公営と公営 正科 地籍：長野県大町市宮本正科 路線：大町市民バス・県道宮本線と池田町営バス・松川線と明科線 両市町が共存するがバス停は別々。町営バスは正科北を名乗る。 市民バスは循環型で町営バスは往復型だ。市民バスは当停留所を出ると山道を登り正科の集落へ行き停留所を過ぎると山道を下り元の道に戻りこのとき正科で停車している町営バスと鉢合わせになるん。松川線は接続が容易だが明科線は１時間以上待ちになることもあり接続には適さない。 信濃松川駅前 地籍：長野県北安曇郡安曇松川村 池田町営バスと松川村営福祉バス 町営は駅舎側にある一方で村営バスは駅前西にある。村営バスは本数や運行日数火～金こそ少ない。 伊那小野駅 地籍：長野県上伊那郡辰野町小野 路線：辰野町営バス・飯沼線と塩尻市地域振興バス・北小野線 元々は町営バスしか接続していなかったが2012.04.01から塩尻市から地域振興バス・勝弦線が北小野線と名を変えて伸びてきて現在に至る。この北小野線は辰野線の本数が少ない時間帯を突いて運行されていて伊那小野を後にすると塩尻へ帰る運用で後から辰野行の列車がやってくるようになっている。いや、塩尻市のほうが本数のねぇ辰野線の運用を幇助いや補助しているのである。 広丘駅西口 地籍：長野県広丘野村 路線：塩尻市地域振興バス・広丘循環線と朝日村営バス・広丘線 かつてあった境界バス停 民営と民営 公営と民営 公営と公営
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文字通り危険なバス停。 具体的にいえば見通しが悪い位置にあったりバスが停車すると交差点を塞いでしまうことを言います。 一覧 書きかけです 宮田中学校前 [浜]５ 横浜駅西口〜宮田中学校〜横浜駅西口で宮田坂が近いらしい。 十字路の端にあってバスが来ると道を塞いでしまう。 バス停の近くには２箇所っ横断歩道があってバスが停車すると死角となり追い越した車に轢かれる危険な場所だというんだね！
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パークアンドライドパーキングがる。 利用可能路線は みすずハイウェイバス、長野松本線。 トイレはない。 なお、このバス停を活用しスマートインター計画がある。 しかしながらバス停の移転が必要なことに多額の費用がかかるうえに、 利用者は著しく少なめなのでスマトイン建築工事開始次第廃止となる予定。 隣 四賀高速バス停←◎→坂北高速バス停 娯楽 旧篠塩線廃線敷 小仁熊トンネル西口へなら長野方乗場から10分。 同トンネル東口へならら松本方乗場から10分か。 なお、東口は造成工事にょり築堤破壊されゆくん。 一方、西口は大滝や旧第一白坂トンネル、旧第二白坂トンネルがあるよ。 が、旧第二白坂トンネルは2kmに及ぶ旧線跡では最長なトンネルで 内部は延々と暗いし茶色水が流れている。 茶色水は鉄分を多く含んでいるせいや。 小仁熊トンネルも暗いが旧第二白坂トンネルより短い400mほどな。 アクセス 高速道が高台となるんだバス停も高台や。 筑北村営バス停なら下になるが琵琶平バス停や。 バス停から高速バス停は徒歩6分くらいだが10分と思。 マイカ 14台停められます。 北から 6 3 5
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旧四賀村の町外れだ。松本市にあり長野県にある高速道上にある。 高速道が高台にあるためバス停も高台となる。 無料なパークアンドライドパーキングは最大15台。 2017年11月時点でバス停出入口に獣類侵入防止扉が設置を確認した。 トイレはない。 隣 明科高速バス停←◎→本城高速バス停 アクセス 明科駅から車で10分くらいかかりますよん！ 路線バスはあるにはあるが明科駅発着は登録予約制なので利用しづらい。 ただし、大木戸バス停なら登録予約不要。バスなら四賀市街から10分くらい。 大木戸バス停から旧な坂道を登ると最初見える松本方面行乗場ん。 長野方面は高速道下トンネルを潜抜けると左側に長野方面行乗場がる。
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16系統は、神姫バスの系統である。 路線概要 赤羽グリーンタウンと、明石駅を結ぶ路線である。かつて、55系統の枝系統であった時の名残で、明石駅では北3番乗場から発車する。明石駅から県道52号線を進む13・14系統等とは乗場が大きく異なる。 運行形態 明石駅→・・・→井出→赤羽平池→赤羽中央→赤羽グリーンタウン→井出→・・・→明石駅というルートを走る、末端一方向循環方式の路線。 全線通しは、日中毎時1本程度運行されている。しかし、この他に、午前は赤羽平池→明石駅の、午後は明石駅→赤羽グリーンタウンの運転系統が設定されていて、 こちらの方が全線通しの系統よりも本数が多い。 停留所一覧 停留所名 接続鉄道・船路線（鉄道会社名） 接続バス路線（停留所名） 明石駅 ● 鷹匠町 ● 王塚台方面西神ニュータウン方面（明石郵便局前） 明石市民病院口 ● 王子方面（市民病院） 玉津南公民館前 ● 伊川谷・西神ニュータウン・宮下方面 玉津東団地前 ● 東玉津橋 ● 井出 ● 赤羽平池 ● 赤羽中央 ● 赤羽グリーンタウン ● 井出 ● この間は、行きのルートを逆に戻る 明石駅 ● 高砂・二見・大蔵谷方面（山陽電鉄）大阪・須磨・大久保・姫路方面（ＪＲ） 西松江・明舞団地・龍の湯・図書館・漆山・小寺・市役所方面 歴史 前身は、55系統の枝系統（明石駅～黒橋～明石高校前～赤羽中央～赤羽グリーンタウン）。 2001年（平成13年） 16系統に改番の上、黒橋経由から玉津南公民館経由に経路変更。明石駅～玉津南公民館前～井出～赤羽中央～赤羽グリーンタウンの系統となる。この時、明石高校前～赤羽中央間を休止。 2004年（平成16年） 井出～赤羽グリーンタウン間を、循環路線に変更、現在の形となる。
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安曇野市 長野県 長野道の安曇野インター(旧豊科インター)近くにあります。 安曇野スイス村とは別にあり、こちらは かなり離れています。 当バス停に白馬新宿線は停まりません。 隣 松本インターバス停←◎→明科高速バス停
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関連 筑北PA - 近くにある高速専用休憩場。疲れたら休め。 説明 パークアンドライドパーキングがる。 利用可能なバス路線 大阪線 松本長野線 みすずハイウェイバス(長野-飯田) 隣 本城高速バス停←◎→姨捨高速バス停 ※大阪長野線のみん。 本城高速バス停←◎→麻績高速バス停 アクセス 高速道が高台となるんだバス停も高台や。 JRなら坂北駅よら20-30分や！ マイカ 駐車場が長野方に13台。
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松本市 長野県 中央道沿。あらやだ、バス停だわあ！ 隣 松本高速バス停／松本インター特急バス停←＊→広丘野村高速バス停 松本高速バス停は長野飯田線など長野方面のみ停車します。 乗換・神林高速バス停バス停 セブンイレブンを目指して、そのセブンイレブン駐車場を通るとありますぞ。 朝日線、大久保工場団地線 松本バスターミナル・信州松本空港・下今井・上今井、大久保工場団地 近くをコミュニティバスが走るんですがバス停まで スゴク遠いっ！ 周辺 セブンイレブン - 2017.05.24りリニューアルオープン。 高速バス利用者駐車場 運転士から駐車サービス券を受け取ろう。でないと5000円かかるんや、 安くならない。 大久保工場団地 遠いっ！すごく遠いっ！北にあるよ。
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泰叟寺前（たいそうじまえ） 太平（たいへい） 太平二丁目（たいへいじちょうめ） 泰平橋東詰（たいへいばしづめ） 太陽の村前（たいようのむらまえ） 太右衛門新田（たえもんしんでん） 田上駅前（たがみえきまえ） 高美町（たかみちょう） 高山神社前（たかやまじんじゃまえ） 高山橋（たかやまばし） 宝町（たからまち） 竹尾インター前（たけおいんたーまえ） 竹尾神社前（たけおじんじゃまえ） 田島（たじま） 立仏公民館前（たちぼとけこうみんかんまえ） 他門（新潟）（たもん） 他門（豊栄）（たもん） 他門大橋（たもんおおはし） 田山（たやま） 太夫浜（たゆうはま） 太夫浜入口（たゆうはまいりぐち） 太夫浜上（たゆうはまかみ） 太夫浜新町一丁目（たゆうはましんまちいっちょうめ） 太夫浜霊苑前（たゆうはまれいえんまえ） 太郎代局前（たろうだいきょくまえ） 太郎代浜（たろうだいはま） 俵柳（たわらやなぎ）
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高速料金所南にあるん。松本市にあら長野県にあら。 松本インター特急バス停は離やん。 隣 安曇野高速バス停←◎→神林高速バス停 アクセス 近くに松電上高地線な大庭駅がる。